На Российских кабельных заводах не решены вопросы разработки и серийного производства кабелей OPGW, в полной мере отвечающих климатическим условиям: для этих решений необходимо наличие соответствующих гидрофобных заполнителей и очень тщательный подбор материалов кабеля и грозотроса с идентичными коэффициентами расширения.

Ещё одной относительно новой технологией прокладки протяжённых кабельных линий является подвеска оптических кабелей на контактных опорах электрифицированных железных дорог. Кабели для этих целей кроме традиционных механических параметров характеризуются и таким параметром, как вибростойкость. Эти кабели и особенно кабельные муфты являются объектами, по которым охотники открывают стрельбу, в процессе неудачной охоты. Ещё одним влияющим фактором для этих кабелей могут быть пожары сухой травы в зоне железной дороги, во время которых может оплавиться оболочка подвешенных кабелей. Поэтому для повышения надёжности кабелей, подвешиваемых на опорах контактной сети электрифицированных железных дорог, необходимо уделять внимание повышению их вибростойкости, пожаростойкости и защите от воздействий при попадании дроби охотничьих ружей.

За рубежом в последние годы строятся протяженные волоконно-оптические кабельные линии связи на основе малогабаритных кабелей, проложенные вдоль автодорог в узкую траншею, которая фрезеруется в асфальтированном полотне, а поверх кабеля траншея заделывается асфальтной массой. Однако в России автодороги практически не используются для строительства телекоммуникационных линий, хотя строительство протяжённых кабельных линий вдоль автодорог очень перспективно и экономически выгодно. Правда, технология строительства ВОЛС вдоль российских автодорог должна отвечать особенностям состояния и эксплуатации этих автодорог. Но это тема особого рассмотрения. кабельный обогрев найти .

<< В начало < Предыдущая 1  2  3   Следующая > В конец >>